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[鹰城资讯] 郑万铁路平顶山西站真容初现!站房如雄鹰展翅。

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发表于 2019-9-24 11:43:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着外立面脚手架全部拆除,郑万铁路平顶山西站整体真容初现。昨天上午,记者在现场看到,平顶山西站站房通体洁白,像一只雄鹰沐浴在秋日的阳光中。站房设计体现鹰城元素
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昨天上午9点,记者驱车来到郑万铁路平顶山西站,现场施工正忙。远远望去,拆除了外立面脚手架的站房非常大气,上方“平顶山西站”几个红色大字很醒目。站房大门口,几名施工人员用车辆运来12块4平方米大小的玻璃,准备安装。

市铁路办有关负责人表示,平顶山西站以“应国古都、千年鹰城”为主题,站房设计中多处体现了鹰城文化元素。记者看到,整座站房造型现代简洁、舒展大气,将“玉鹰”形象通过建筑语言加以符号化、抽象化,远远望去仿佛展翅腾飞的雄鹰。

诸多鹰城元素也体现在站房内部。目前,内部装修已基本完成,只剩下最后的边角施工等。站房内部装修多处使用花岗岩,墙面上四处大凤鸟纹浮雕仅定制就用了好几个月的时间。大厅入口对面,工作人员正在高空作业,往墙体上安装支架。有关人士告诉记者,这里是一幅20米的大博瓷画《尧山风景图》长卷,中部是一块列车时刻显示屏。根据设计,长卷下部的圆形立柱也将覆盖以汝瓷,充分展现鹰城文化。

细节之处彰显人性化
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站房大厅内,一名站在8米高升降平台上的工人引起了记者的注意——他正在打磨立柱的棱角。有关人士解释说,这是施工中的一项硬性要求:为保证旅客出行安全,平顶山西站站房所有的棱角都要打磨圆润。

记者随后注意到,这种人性化的施工要求体现在各个细节处。在站房北侧的售票厅,8台自动售票机已安装到位,人工售票窗口处所有边边角角都已被打磨圆润,摸上去很光滑。5个人工售票窗口中,有一个设计得比其他窗口低了许多,以方便矮小及肢体残疾人士。在候车大厅里,无论是楼梯台阶、洗手台池,还是方形立柱边缘,有棱角的地方均被打磨圆润,之后进行抛光处理。记者在候车大厅二楼看到一根方形立柱,除了四棱被打磨圆润之外,底部还做了凹进处理,旅客即使非常靠近,脚部也不会碰上柱子。

施工已近尾声
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据了解,郑万铁路起于郑州东站,经河南省、湖北省后进入重庆市境内,经万州区连接渝万铁路,全长818公里。它是河南省米字形铁路网的重要组成部分,是沟通西南地区与中原、华北、东北地区的重要快速客运通道。

郑万铁路平顶山西站施工已进入最后的关键阶段,现场异常繁忙,各式大小吊车及运输车辆来回穿行。站房内,工人们正在进行内外部最后的装修;站前大道正在铺设,洒水车缓缓来回行驶;广场地面铺装、地下停车场施工如火如荼。

据市铁路办有关负责人介绍,站房部分施工已经完成90%,站房内部装修、吊顶等基本结束,12部电梯已安装完毕,检票闸机正准备安装,附属房屋建设等已全部完成,现正在进行部分地下工程施工。东广场及地下空间、长途客运站及游客接待中心、站前路等项目整体进度已经完成80%以上,站前广场铺装、地下空间装饰装修及站前大道路面工程正在施工。近些天来,施工人员采取相应抢工措施加快施工进度,以保证工程快速推进。
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据了解,车站目前正在安装大面玻璃,各办公区域、旅客卫生间室内装修、中央空调、监控等设备的安装调试正紧锣密鼓的有序推进。车站广场地下层主体已完工,上部正在进行土方回填、广场人行通道修建,广场周边主道路已开始铺设柏油路面。
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今年底,郑万高铁河南段即将开通运营,为了避免和高铁平顶山西站的站名相冲突,自2019年7月15日起,原焦柳线上的平顶山西站恢复更名为宝丰站。更名后,宝丰站仍然是南阳车务段管辖的二等区段站,其地位、作用没有发生改变。
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说起平顶山、平顶山西、平顶山东这几个火车站,还有很多网友分不清它们的隶属关系。尽管这些车站都在平顶山境内,却隶属两个铁路集团公司管理。平顶山归平顶山东站管理,而后者则归中国国家铁路集团武汉局集团公司管理;宝丰站、平顶山西站归南阳车务段管理,而后者则归中国国家铁路集团郑州局集团公司管理。
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平顶山东站
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平顶山站

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发表于 2019-9-25 17:33:33 | 显示全部楼层
高大上家乡越来越漂亮了基建发达
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